Emisní pravidla nezměníme, říká eurokomisař pro klima a čisté hospodářství k snahám národních vlád a výrobců aut přimět Brusel ke změnám, které by podpořily evropský automobilový průmysl

Evropská komise (EK) navzdory sílícím politickým tlakům neuvažuje o změně pravidel u snižování automobilových emisí. Agentuře Reuters to ve čtvrtek řekl eurokomisař pro klima a čisté hospodářství Wopke Hoekstra. Evropská lidová strana (EPP) přitom ve středu avizovala, že by chtěla pravidla upravit tak, aby automobilky nemusely čelit tak obrovským pokutám, jaké jim v současném nastavení hrozí.

Frakce EPP, která je největší v Evropském parlamentu, tento týden navrhla zmírnění pokut, jež se mají od příštího roku vůči automobilkám uplatňovat v případě neplnění emisních cílů. Tím se frakce připojila ke snaze národních vlád a výrobců aut přimět Brusel ke změnám, které by podpořily evropský automobilový průmysl, jež se nyní potýká s řadou problémů.

„Ne. Odpověď je ne,“ reagoval Hoekstra na dotaz agentury Reuters, zda nyní uvažuje o změnách v pravidlech pro automobilové emise. Hoekstra je přitom stejně jako předsedkyně EK Ursula von der Leyenová součástí frakce EPP.

Podle aktuálního plánu Evropské unie má od roku 2035 platit zákaz prodeje nových vozidel se spalovacími motory. Toto opatření je součástí širší strategie na dosažení klimatické neutrality do roku 2050. EPP však ve stanovisku, které má Echo24 k dispozici, vyjadřuje obavy, že tento krok ohrožuje princip technologické neutrality a nespravedlivě zvýhodňuje elektrická vozidla na úkor jiných technologií. Lidovci jsou přitom dlouhodobě vládnoucí evropskou frakcí, která se na opatřeních podílí.

EPP nyní navrhuje revizi stávající regulace a zohlednění alternativních paliv, jako jsou e-paliva, biopaliva či syntetická paliva, která mohou přispět ke snižování emisí. Podle návrhu by tato paliva měla být explicitně uznána v rámci nové definice „uhlíkově neutrálních paliv“. Další důraz je kladen na podporu plug-in hybridů (PHEV) a zajištění dostupné infrastruktury pro dobíjení a tankování těchto alternativ.

Aby automobilky získaly dostatek právní jistoty a času na přizpůsobení, EPP požaduje posunutí plánované revize emisní regulace na rok 2025. Tento krok by umožnil přehodnotit zákaz spalovacích motorů s ohledem na technologické inovace a tržní podmínky.

Zároveň se lidovci postavili i k obrovským pokutám, které automobilkám hrozí, pokud nesplní emisní limity stanovené pro rok 2025, mohou čelit miliardovým pokutám. Problémem je, že trh s elektrickými vozidly zaostává za očekáváními – jejich prodeje jsou nižší, než se předpokládalo, což zvyšuje riziko, že výrobci nebudou schopni splnit přísné cíle.

EPP navrhuje dočasná opatření, která by zmírnila dopady hrozících pokut. Mezi tato opatření patří zohlednění vozidel, která byla vyrobena, ale dosud neregistrována, vyhodnocování emisí na základě tříletého průměru místo ročních hodnot či možnost přenášení dosažených emisních úspor mezi jednotlivými roky.

EPP také navrhuje, aby případné pokuty nebyly odváděny do obecného rozpočtu EU, ale reinvestovány do automobilového průmyslu. Peníze by mohly být použity na budování infrastruktury, digitalizaci a rozvoj udržitelných technologií.

Česko a Itálie s podporou dalších zemí nedávno vyzvaly Evropskou unii, aby pokuty automobilkám za neplnění emisních cílů zmírnila. Podle ministra průmyslu Lukáše Vlčka (STAN) je důležité, aby automobilový průmysl měl primárně prostředky na inovace a zvyšování konkurenceschopnosti. Odčerpávat automobilkám peníze na pokuty za to, že neprodávají dostatečný počet elektromobilů, není podle něj správná cesta.

Evropský automobilový průmysl se nyní potýká se slabou poptávkou, rostoucí konkurencí z Číny a a nečekaně pomalým přechodem zákazníků k elektromobilům. ACEA už dříve varovala, že evropskému automobilovému sektoru kvůli neplnění emisních cílů na příští rok hrozí pokuty v objemu kolem 15 miliard eur (zhruba 376 miliard korun). Tyto pokuty podle ní připraví automobilový sektor o peníze potřebné na investice.

Zdroj: echo24.cz